对选购汽车的个人思考

  因为在近两年买车，所以在对车进行选购，并通过各个渠道搜索信息，对比，以增加相关知识。仅代表个人浅薄思考，也希望该文章对您今后购车起到帮助作用。由丰田碰撞测试造假全球召回112万辆而引发思考现今如何买最合适的车，坊间传言日系车一等品出口欧美，二等品本土销售，三等品出口中国。结合现实中发生过的案例，我对此传言深信不疑。大家买日系车的理由是省油，家用划算。日系车确实省油油耗很低，但是日系车省油是靠减轻车重及阉割发动机性能来达成省油优势。我的理由是日系车的防撞梁普遍比同价位的国产车要弱（我强调的自主品牌主要是奇瑞、吉利、比亚迪、长安、长城、一汽、广汽、问界），我对自主品牌的上汽、北汽没有任何好感，上汽旗下荣威在澳大利亚的碰撞测试中成绩很差，据说此车型主要在国内出售，而出口海外的大部分车辆是经过结构加强的，并没有做到国内和海外一视同仁，而北汽经过多年的学习至今无自己的发动机技术以及优秀的造车技术。

  一、   买车安全性是第一

  “我买车是用来开的，不是用来撞的。”“我驾驶技术很好。”当然你开车不会撞别人，那别人会不会撞你呢？所以车辆的被动安全很重要，而被动安全需要看防撞梁、吸能盒等车辆笼式结构及白车身（车身扭转刚度：而这部分需要看钢材强度及用料：高强度钢使用比例）首先看理想削顶案例，车辆A柱完全没有了，如果你开着这辆车，活着那真是靠运气，当你把生命托付给它，它只想让保险能多赔点给你，让你的人生少走弯路，直达终点。而理想不仅是多次真实车祸中处下风，更是有2块1500兆帕钢等于3000兆帕的科研成果，发表该言论的还是理想的工程师。专心于研究冰箱沙发大彩电的车企，真的造不出来好车。理想的营销也是很恶心。

反观我所提及的自主品牌，在车辆安全性中做的都是很优秀，如极氪009A柱硬刚大挂，学过物理的都知道，力的作用是相互的，极氪的A柱基本没有形变，而大挂后面已经被撕裂。还有瑞虎8高速125装收费站，车主仅受轻伤，车辆全损喜提新车；长城VV7 20米高架跌落，5人仅受轻伤（无论任何时候系好安全带，这就是别人撞你的例子）；长安UNI-V硬抗30吨集装箱，2人毫发无损。

断AB柱

理想新技术

长城VV7 20米坠落，五人仅轻伤

瑞虎8pro定速巡航125码，车主睡着撞收费站

极氪009追尾大挂，A柱纹丝不动

大挂钢裂

比亚迪屁股疼

受伤的日系

长安UNI-V硬抗30吨集装箱，二人毫发无损

素材均来源于B站站内。

  诸如此类的碰撞及车祸大家有兴趣去搜一搜，基本上合资车与以上提及的自主品牌碰撞从未占到便宜。的拆解也是比较客观的反应现在自主主流品牌的用料。所以你是想替对方打120，还是想让对方替你打120。

  一、   油车、混动车及电车

  有人说买日系车、德系车、美系车，他们的发动机好，如果这个话放到十年前，我表示认可。可现如今自主品牌在发动机领域已经追上来了，因为发动机发展早已到了瓶颈，早已接近上限，因为物理定律就在那，发动机热效率最高也只能那样了。奇瑞发动机经过百万公里测试，所展现出来的优异性能，已超过大部分合资车。（奇瑞优秀的发动机有2.0TGDI、1.6TGDI、新1.5TGDI(290扭矩那款)）。发动机比的是马力（决定最大速度）、最大扭矩（决定起步速度及0-100加速，高速超车）、油耗。拿奇瑞2.0TGDI与奥迪EA888对比。奇瑞2.0TGDI最大马力261、最大扭矩400、最大扭矩转速1750-4000。奥迪EA888最大马力245、最大扭矩370。奥迪这个数据还是2.0T高功率的参数，而奇瑞2.0T全系高功率。发动机只是油车三大件之一，另外还有变速箱和底盘。奇瑞用的格特拉克双离合变速箱，奥迪用的也是双离合。不得不承认奥迪的双离合现在是最好的，但是格特拉克双离合搭载在奇瑞车型中并未出现差评。8AT变速箱目前口碑最好的两款是采埃孚和爱信，但是今年奇瑞也拿出孚祯8AT，性能基本接近前两款，某些方面由于爱信。底盘更不用说了，10多万的价格合资车给你扭力梁，自主品牌给你独立悬架，他调教再好，硬件优势就在那里，基本无法超越。奇瑞在20万的价格给你CDC电磁悬挂。而星纪元ES全系空气悬挂和CDC电磁悬挂，最低22w。合资车有这么大诚意吗？

  混动车目前主流的混动有油混和可充电混动。油混电池小，主要靠油，不能靠充电桩充电，代表作有吉利星越L双擎和丰田双擎，优点是省一点点油，个人感觉优势不明显。可充电混动分为增程式和插混，增程式很简单，发动机相当于充电宝，只发电给电池，电动机驱动车辆；优势城区省油，但是高速油耗高于油车，因为高速风阻大，而电动机在低速能耗较低，高速能耗增高，发动机在高速状态是最省油的工况，再加上发动机做功发电，电能转换为动能，中间也有损耗，所以增程式不是当今最优解。增程式主要是造车新势力在用，你会发现这些车企，没有自主研发的发动机，往往靠买第三方的发动机，技术不够无力研发发动机直驱，如问界、理想等。插电混动算是如今最优解，主要代表作有比亚迪E-CVT、奇瑞和吉利三档混动、长城2档DHT等。首先说比亚迪，比亚迪的优势在于成本低，而且它绕过了它的劣势变速箱，它把混动车引入大家的视野。比亚迪城区路况省油、高速路况发动机直驱，目前车设计也漂亮，油耗很适合大部分人。但是他的不足在于它的发动机，他的发动机供油方式为电喷，比较落后，目前主流为直喷，想要更优秀的发动机得加钱买汉和唐及以上的车；20万以下的车为1.5L自然吸气发动机，自然吸气发动机马力较涡轮增压发动机马力小，在某些高负载的工况下，发动机提供动力不足，车又处于馈电状态会造成失速。（目前看到的情况为高速失速，馈电高速状况下发动机直驱且发动机还需给电池供电，此时发动机若无法满足两者动力需求，则会造成失速。）再说说多档DHT，长城的二档DHT的优势在于，将其中一个电动机后置形成四驱效果增加车辆操控性，这个方案想法确实很好，也拉低了四驱门槛，但是长城的老传统在它的混动车上依然发扬，馈电油耗高，馈电性能比满电状态减幅较大。吉利的三档DHT据说抄袭奇瑞，这个无法实证。但是从目前能查询到的真实车主反馈，吉利三档DHT有通病仍未解决。奇瑞的三档DHT在网上可以找到原理，有初中物理基础的可以搜一搜，在低速状况下电动机直驱，高速状态下发动机可以发电或者参与直驱，发动机可以并联和串联。三档为30-60km/h、60-90 km/h、90-120 km/h。在馈电状况下，三档的速度情况发动机可以通过档位调整参与直驱，以便满足油耗和动力兼得，目前个人认为此技术为目前最优解，油耗和性能兼顾，方案也很可靠。奇瑞的优势仍在于它的发动机，新C-DM全系发动机为热效率为44.5%的第五代发动机，高热效率工作区间广，又为涡轮增压发动机，所以动力有保障，不会出现比亚迪的失速情况。奇瑞的DHT可靠性完全可以参考之前的车型鲲鹏e+、瑞虎7PLUS新能源和瑞虎8PRO新能源，他们的发动机为奇瑞第二代1.5TCI发动机，此款发动机为铸铁缸体，电喷，是老的奇瑞油车发动机直接拿来做混动发动机，技术落后油耗偏高，但是放到奇瑞三档混动中，油耗明显降低。所以新C-DM 性能只会好不会差，新的风云A8上市前已有评测，最省可以3个油每百公里，暴力驾驶为4个油百公里，只不过风云A8为单档DHT（我个人理解为比亚迪E-CVT换个自己的名字）。网传明年比亚迪上DM5也是值得期待的，混动专用发动机热效率达到50%，且推出CTB一体化混动底盘。

  纯电车目前仍在发展阶段，不足之处为电池，现阶段电池仍为液态电池，液体电池靠里面电解质提供电能，当冬天时温度低，液体流动性差，所以纯电车冬天续航减半；而固态电池，在冬天性能衰减幅度小，能量密度高，是未来纯电车努力的方向；现如今已有半固体电池，但是成本高，无法撑起新能源发展大梁。纯电车主要靠电池、电机及智驾，目前智驾方面华为一家独大，而且新能源汽车未来的方向就是智驾，电机目前已经可以做到25000r/min，在世界也是顶尖水平。电池目前也是国内技术领先并且成本控制比较好。第一梯队宁德时代，第二梯队国轩高科、中创新航、比亚迪弗迪电池等。

  二、   价格

  今年汽车市场降价幅度高，尤其合资车。以往某些日系车需要加价才能购买，现今都降价促销，如埃尔法、奥迪A4等，去年奥迪A4低配落地价30w左右，现如今24w。我们要知道为什么这些合资车会降价，因为他们的市场正在被自主品牌抢占；之前是卖家市场，所以你买它的车需要加价。现如今是买家市场，我有更便宜品质更高的自主品牌选择，合资车并不是最好的选择了；更何况现在是新能源时代，而自主品牌的新能源技术都很优秀。同等价位自主品牌有更好看的外观、更大的空间、更高的配置、更优秀的安全性、更好的性能。余承东说过他们只做30w-50w的车，去抢BBA的市场，为什么呢？因为这个价段的车利润最高，销量×单车利润可以给企业带来最大的效益，而30w-50w的车成本在10w左右。同价位的车自主品牌用料更好成本更高仍有利润，而曾经加价的合资车又多赚了多少呢？自主品牌个人认为奇瑞性价比最高，有成熟的技术研发体系，有正向研发能力，且今年销量同比增速很快，增长势头猛，大家的认可度也慢慢提升。个人认为比亚迪确实很优秀，但是价格虚高，用料没有奇瑞实在，可参考拆解，防撞梁及车身架构对比，秦PLUS明显不如艾瑞泽8，秦为比亚迪老油车的车身架构，做混动时并未做优化，所以它的油箱位置比较靠后，因为给电池挪地方，增加安全风险。比亚迪现阶段大部分的车都是油改电，而且售价不低，和原来的合资车相比确实很划算，但是和奇瑞相比又没那么划算，我对比亚迪的评价为中国的丰田，成本控制很到位。比亚迪的海鸥、海豚接近10w，车小，而且今年锂矿价格狂跌，已经不像去年高价买锂矿，成本都在电池里了，而且比亚迪的弗迪电池的优势就在于成本低。所以把成本扣一扣利润真的很大，奇瑞小蚂蚁6w-8w，小蚂蚁用的纯铝合金架构，而比亚迪成本低价格高。但是比亚迪打响了抢占合资车市场的第一枪，功不可没，车也是好车，但是其他自主品牌同行也不弱。

  总结：现如今无论油车还是电车，在50w以下这个价位自主品牌是无敌的存在。配置都是拉满的，安全性大部分做的都是比较好。如果您的购车不是为了自己安全性、经济性和舒适性考虑，而是为了更有面子，那此篇文章就是废话。